Il n’y a pas que Tesla qui installe des chargeurs de batteries.
Si vous roulez à vélo ou scooter électrique à Pékin, vous avez dû remarquer ces boites jaunes chez quelques réparateurs.
Il s’agit de super chargeurs en self-service. Un peu à la manière de ce que propose Tesla pour ses voitures, mais cette fois dédié aux 2-roues.
Le fonctionnement est simple. On branche un des deux câbles sur sa batterie. Quelles que soient les caractéristiques, le chargeur s’adapte et reconnaît la puissance. Puis, on glisse une pièce d’un yuan qui autorise le chargement durant 5 ou 10 minutes.
Pour l’avoir testé avec 2 yuans pendant 10 minutes, j’atteste que le système est plus efficace que le boitier de recharge individuel que l’on doit brancher chez soi durant 8 heures pour faire le plein. Ce système de station-service permet de ne plus se retrouver en panne, bloqué à l’autre bout de la ville, à devoir pousser ou pédaler pour rentrer.
En terme vitesse de rechargement, cela restant une estimation qui doit varier selon les modèles, 5 minutes de charge redonneraient une autonomie d’environ 1 km.
J’imagine qu’une heure à peine suffirait à faire le plein, soit la somme de 12 yuans, ce qui reste acceptable malgré le fait qu’une recharge complète pendant 8 heures avec le système traditionnel affiche seulement 0,1 yuans de consommation au compteur de la maison.
Pour avoir provoqué trop d'incendies chez les particuliers, il est désormais interdit en Chine de monter chez soi sa batterie de scooter pour la recharger. Les batteries au plomb explosent rarement, mais celles au lithium sont beaucoup moins stables et peuvent causer de gros dégâts en cas de surcharge. De ce fait, les comités de quartier installent systématiquement des chargeurs payants en bas des immeubles pour simplifier le travail des pompiers en cas de drame.
